A través de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas de Michoacán, dieron a conocer que la construcción se encuentra a un 92% de avance
Al parecer a finales de agosto o principios de septiembre es cuando se cumpla con el ocho por ciento faltante de la construcción del distribuidor víal de salida Salamanca, así lo dieron a conocer a través de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas de Michoacán.
A través del financiamiento del fondo metropolitano y recurso estatal de 583 millones de pesos, se busca aperturar poco a poco los accesos viales que impactarian en al menos 850 mil habitantes y 125 mil vehículos que transitan diariamente por esos tramos.
La circulación vehicular dentro del distribuidor será de la siguiente manera:
1.- Deprimido hacia salida a Salamanca o hacia Estadio Morelos por túnel, dando vuelta a la izquierda desde el centro.
2.- Deprimido hacia centro o hacia mercado de abastos, por túnel vuelta a la izquierda, desde entrada salida a Salamanca.
3.- Viaducto elevado hacia salida a Salamanca desde Estadio.
4.- Retorno por debajo de libramiento hacia Estadio o hacia mercado de abastos.
Se realizaron excavaciones de más de 90 mil m³ para los cruces francos de salida a Salamanca hacia centro y viceversa, cubriendo el túnel con 374 pilotes de concreto y acero de refuerzo.
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Se revisó el tema de la excavación para sacar por debajo el drenaje y colocarlo más adelante en el drenaje. En el tramo del viaducto elevado, se rectificó el trazo vertical y horizontal, ya que no permitía que dos camiones dieran vuelta al mismo tiempo.
Se colocaron tabletas laterales para retornos norte y sur para tener pasos de los vehículos, en sentidos de entrada y salida hacia la salida Salamanca.
Se destacó además que en el bajo puente habrá cruce seguro de peatones y proyecto de espacio público con mobiliario, para no generar un punto ciego.
Para los tramos que se implementarán adicionales, explicaron que el día 14 de julio se lanzará el proceso de licitación del bajo puente, ya que no consideraban espacios públicos y por ende no cumplía con la ley de movilidad.
Esto podría considerarse como una solución víal de manera integral, que genere un flujo más ágil de autos en ese tramo de la ciudad de Morelia.
