Ramal Camelinas: cuatro años de polémica
A cuatro años de que comenzaran los anuncios en torno al proyecto del Ramal Camelinas, este martes quedó inaugurada la obra bajo el consentimiento del gobernador, Silvano Aureoles Conejo, quien descartó cualquier tipo de riesgo en la estructura de la vialidad.
Sin importar que un estudio de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) comprometió la viabilidad de la obra desde 2014 por detectar condiciones geológicas inestables en la Loma de Santa María, hoy, tanto el gobernador como el delegado estatal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Florentino Coalla, asumieron la responsabilidad que conlleva un proyecto de tal magnitud al proceder a su inauguración.
En ausencia del presidente de la República, Enrique Peña Nieto, quien, se esperaba, encabezara la inauguración de la obra, Aureoles Conejo garantizó el sustento económico de la vialidad y aseguró que no existirán cuotas de por medio.
Frente a comunicadores locales, el mandatario sostuvo que la inauguración respondió a una necesidad de la ciudadanía, y no la posición de la asociación civil Morelia Unida, desde donde se condenó la postura de quienes se manifestaron en contra de la continuidad de la obra.
De acuerdo con las autoridades estatales presentes, la seguridad en las instituciones académicas ubicadas en la zona estará garantizada, aun cuando previo a la inauguración del Ramal Camelinas se detectaron desperfectos a escasos metros de la entrada del túnel 2 que conecta con la rua.
Ante la postura del gobernador, es importante señalar que un estudio geológico-geotécnico generado por la UNAM reveló la necesidad de realizar un diseño geotécnico adecuado a las condiciones geológicas existentes en el corte correspondiente al túnel 1 del Ramal.
El mismo argumento se giró en relación al túnel 2, del cual se señaló que su longitud y altura del corte producirían un impacto ecológico fuerte en el entorno del área de la obra, por lo cual se sugirió modificar el trazo del camino.
Al respecto, Aureoles Conejo dijo desconocer el contexto de las recomendaciones giradas por la UNAM, para luego señalar que, a través de un estudio, la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (UMSNH) garantizó la viabilidad de la obra.
Así, en medio de ocho años de polémica respecto a la ejecución del Ramal Camelinas, la obra de 4.7 kilómetros de dimensión pudo entregarse bajo una inversión de 970 millones de pesos.