En el primer semestre del 2023, se han visto involucradas unidades del transporte público en más de 500 accidentes viales según datos del Centro Regulador de Emergencias Médicas en Michoacán (CRUM), destacando Morelia con el mayor índice de al menos 250 dentro de este municipio.
El Dr. José Antonio Vidales, Coordinador del Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes, indicó que el mayor número de accidentes tienen que ver con el exceso de velocidad de los conductores y en otras ocasiones la falta de mantenimiento de las unidades, ambas acciones generando lesiones de todo tipo a los usuarios involucrados.
Las quejas por exceso de velocidad o de unidades en mal estado, han caído a la Comisión Coordinadora de Transporte de Michoacán, en específico al departamento de Supervisión y Atención Usuarios, dando una cifra total de 416 reportes de usuarios en lo que va del 2023.
En el tema de las lesiones, en accidentes donde la unidad haya brincado de diversas alturas máximas o salido de algún tramo concurrido, es más factible que las lesiones sean severas, tales como golpes fuertes en la cabeza o fracturas de consideraciones importantes.
‘’Sabemos que el transporte público por las dimensiones de personas que maneja no van con un cinturón de seguridad y en ocasiones va la gente de pie y esto cuando sucede un accidente no hay algo que sujete a la persona para que no se vaya a proyectar contra una otra persona, cristal o que incluso salga del vehículo’’.
También te puede interesar: La Piedad invita a su 23º Festival Internacional del Globo
En un vehículo a 50 km/h un auto compacto debe tardar de 26 a 28 metros en detenerse, ahora imaginemos que distancia debe de requerir un camión o un vehículo mas pesado a esa velocidad, obviamente tendrá que ser mayor y aún mas complicado si a esto le sumamos que el piso esté mojado en temporada de lluvia.
‘’Yo creo que un concepto que debe quedar muy claro a los transportistas es que no es si es una distancia larga y por eso yo pienso que se va a parar el camión, hay situaciones de física que no están en la voluntad del hombre y algo que se llama distancia de detención y lleva dos componentes: distancia de reacción y distancia de frenado, es decir, que en lo que yo veo que un vehículo se atravesó y va a cruzar la calle y mi cerebro le ordena a mi pierna que pise el freno transcurren unos metros y de que piso el freno a que se detenga mi auto otros metros… la suma de estos se llama distancia de detención’’.
Desde su perspectiva como médico, Vidales compartió diversas recomendaciones como ocupar su lugar correctamente, no sacar extremidades por las ventanas, no ir colgando de las puertas de los camiones cuando estén llenos, pero principalmente la recomendación la compartió a los choferes, responsables de manejar las unidades quienes deben tener en cuenta la responsabilidad de todas las vidas que están implicadas, respetar el reglamento de tránsito, los límites de velocidad sin buscar ganar el pasaje.